Diagnosis de airbag Turismo con testigo SRS encendido
Testigo de airbag encendido sin haber sufrido ningún golpe.
Se lee la centralita específica del sistema SRS, no la de motor, y se mide la continuidad del circuito señalado antes de pensar en sustituir nada. En la mayoría de los casos el origen está en el conector bajo el asiento, desgastado por el propio movimiento del asiento al deslizarlo. Se repara ese punto y se comprueba el testigo en varios ciclos de contacto antes de entregar el coche.
Pre-ITV Compacto diésel
Revisión antes de pasar la inspección.
Se revisan los mismos puntos que mira la estación: luces y reglaje, frenos, holguras de dirección y suspensión, neumáticos, emisiones y estado de la carrocería. Sales con un informe escrito de lo que hay que ajustar y de lo que puede esperar. Si después la ITV marca algo, se repara solo eso, sin volver a cobrar la revisión.
Diagnosis de ABS Turismo con testigo de frenos encendido
Testigo de ABS encendido de forma intermitente.
Un código de error señala un circuito, no siempre la pieza. Antes de sustituir nada se comprueba la señal en vivo del sensor con la rueda girando, y se revisa el estado físico del sensor y el anillo dentado. Es la diferencia entre limpiar un conector y cambiar una bomba ABS por probar. El importe de la diagnosis se descuenta de la reparación si se hace aquí.
Descarbonización de motor Berlina diésel con uso de trayecto corto
Pérdida de tirón progresiva sin ningún testigo encendido.
Se confirma primero con datos en vivo que la causa es carbonilla acumulada en admisión y EGR, no otra avería. Se limpia sin desmontar ni anular ningún sistema de emisiones, y se compara el tirón y los datos de la sonda antes y después. Presupuesto por escrito y trabajo terminado en el plazo dado.
Frenos SUV de uso urbano
Chirridos y tacto de pedal más largo.
Se miden pastillas y discos con calibre y se comprueba el líquido de frenos con higrómetro delante de ti. Si el líquido aún cumple, se dice y no se cambia. Se sustituye lo que está fuera de tolerancia, se purga el circuito si toca y se prueba el vehículo antes de entregarlo.
Suspensión Utilitario con rebote tras baches
El coche rebota más de una vez tras pasar un bache.
Se comprueba cada amortiguador en banco, porque el desgaste no siempre se ve por fuera ni gotea. Se sustituye siempre por eje, nunca uno solo, para no dejar un comportamiento distinto entre los dos lados. Si algo del trabajo afecta al ángulo de la rueda, se comprueba también la alineación.
Sistema AdBlue Familiar diésel con modo de potencia reducida
Testigo de AdBlue encendido con el depósito lleno.
Primero se confirma el nivel real y que la centralita lo lee bien. Si el nivel es correcto, se lee el código específico del sistema SCR para saber si el origen está en el sensor de calidad, la bomba de dosificación o el calentador del depósito, y se repara solo el componente que falla.
Revisión y mantenimiento Vehículo dentro del periodo de garantía oficial
Mantenimiento programado fuera del concesionario.
Se aplica el plan del fabricante con aceite de la especificación exacta que pide el motor y filtros homologados, y se sella el libro de mantenimiento. Hacer la revisión en un taller independiente con repuestos homologados no anula la garantía oficial: lo ampara el marco europeo de competencia en posventa.